从保养的经济性看，高中档机油的润滑性能优良，机件不易磨损，修理费用下降，且高中档机油的换油周期可达8000－10000km，合成机油更是高达15000－25000km；多方面综合，选用中高档机油还是合算的。因此，建议汽油机选用SF、SG级，柴油机选用CD、CE级，或选用SF／CD、SG／CD通用机油。目前市场上伪劣油品甚多，最好选用长城、壳牌Shell等国内、外知名品牌的机油。另外，在使用中，要勤于检查、及时添补，养成定期换机油的良好习惯。
首先走出黏度概念的误区， 以SJ/MB 10W-40 多级机油为例， 有很多朋友都是说是这是可以在温度-25℃-40℃之间使用的 ，我以前也这样认为， 真正的理解应该是W前面的数字代表这这个润滑油在低温环境下的流动性，代表的方式是它的倾点温度，而W后面的数字代表这个润滑油在100摄氏度环境下的运动粘度。因此这两个数字并不是直接等于温度的。
前面的数字10仅仅是低温时的动力黏度，在充分热车后这个参数已经无效，GB11121-2006中规定（以下数据为SG级以上级别）低温时的动力黏度为W前的数-35，即最极限的低温启动温度。倾点温度（近似凝固点温度）W前数值-40，倾点温度时发动机是很难启动的。
后面的数字代表在100℃机油运动黏度为40这个级别，并不是说地理位置最高温度不超过40℃时使用这个级别就最好，即使在气温为50℃的地方跑短途使用0W-30也没任何问题。5W-50 和10/15/25W-50在GB11121-2006上规定 高温运动黏度100℃值同为16.3～<21.9 在高温抗减切黏度150℃同为3.7，这说明不管W前的数值为多少都不影响高温运动黏度和高温抗减切黏度。
